Lokomotywy SM42/SP42 od Piko

Lokomotywy SM42/SU42 były zapowiadane oficjalnie przez firmę PIKO już w 2008 roku. Po ukazaniu się tych informacji wraz z numerem katalogowym modelu, sprawa ucichła, aż do roku 2012, kiedy to ponownie obiegła w sieci informacja o wznowieniu projektu. Okazało się wówczas, że projekt lokomotywy powstał całkowicie od nowa (z inicjatywy firmy SK Model) niż przy wcześniejszych założeniach i uwzględniał on produkcję modeli SM42 (lokomotywy spalinowej-manerwowej) oraz SP42 (lokomotywy spalinowej-pasażerskiej). W sierpniu 2012 roku, mieliśmy okazję pierwszy raz zobaczyć gotową lokomotywę SM42, a we wrześniu była już do nabycia w sklepach. Niestety od czasu pojawienia się pierwszy informacji, musieliśmy czekać na model aż 5 lat, lecz zostało to nagrodzone cierpliwym modelarzom i kolekcjonerom polskiego taboru, wspaniałym wykonaniem modelu oraz w niskiej cenie!

Modele są wypuszczane wyłącznie na rynek polski, w miesiącach: wrzesień, październik, listopad, grudzień, luty, marzec oraz kwiecień. Reasumując – w ciągu roku możemy ujrzeć w sklepach aż 7 modeli SM42/SP42 w różnych malowaniach, epokach oraz przydziałach.

2012 r.

2013 r.

2014 r.

2015 r.

Zapowiedziane w innym terminie

SP42-100 | ciemnozielona | PKP

Zalety i wady modelu

Zalety modelu:
pełna zgodność malowania i oznaczeń z oryginałem
cicha praca silnika
cena
różnorodność malowań

Wady modelu:
uproszczony osprzęt na czołach modelu
prostokątne diody (zazwyczaj krzywo ułożone w modelu)
krzywo montowane barierki
napęd trójpolowy
słaba kompatybilność z niektórymi dekoderami (kiepska praca modelu: szarpanie, itp.)
po zakupie wymaga czyszczenia kół (użytkownicy skarżą się na nagłe zatrzymywanie się modelu podczas jazdy)
źle dobrane przełożenia (w analogu przy napięciu 12V model osiąga zawrotną prędkość)

Warto również wspomnieć, że prawdopodobnie od modelu SP42-118 (Piko 59477), diody światła białego zostały wymienione na cieplejszy odcień, bliższy rzeczywistości.

Tabela epok

Epoki	Lata w Polsce	Modele SM42/SP42
– Epoka III –	1945 – 1968
Epoka IIIa	1945 – 1951	–
Epoka IIIb	1951 – 1956	–
Epoka IIIc	1956 – 1968	–
– Epoka IV –	1968 – 1989
Epoka IVa	1968 – 1974	–
Epoka IVb	1974 – 1980	SP42-043 \| Rev. 30.09.1979
Epoka IVc	1980 – 1989	SM42-546 \| Rev. 30.04.1983 SP42-064 \| Rev. 15.12.1988
– Epoka V –	1989 – 2009
Epoka Va	1989 – 2001	SM42-1083 \| Rev. 28.02.1991 SP42-111 \| Rev. 31.10.1991 SP42-049 \| Rev. 17.03.1993 SP42-118 \| Rev. 30.12.1998 SP42-071 \| Rev. 30.07.1999 SM42-1021 \| Rev. 31.03.2000
Epoka Vb	2001 – 2003	–
Epoka Vc	2003 – 2009	SP42-037 \| Rev. 31.12.1997 (stan na 2003 r.) SM42-865 \| Rev. 29.10.2005 SM42-567 \| Rev. 11.04.2007 SM42-678 \| Rev. 21.08.2008 SM42-593 \| Rev. 05.09.2008 SM42-822 \| Rev. 08.12.2008
– Epoka VI –	2009 do dziś
Epoka VIa	2009 do dziś	SM42-2211 \| Rev. 24.02.2009 SM42-563 \| Rev. 25.05.2009 SM42-2164 \| Rev. 28.10.2009 SM42-2323 \| Rev. 26.07.2010 SM42-1069 \| Rev. 29.03.2013 SM42-2633 \| Rev. xx.06.2013

Najważniejsze daty dotyczące lokomotyw SM42/SP42

1965: Rozpoczęcie budowy lokomotyw SM42
1967: Rozpoczęcie budowy lokomotyw SP42
1972: Zmiana konstrukcji ostoi w lokomotywach SM42 (stara ostoja do SM42-520; nowa ostoja od SM42-521)
1972: Zmiana konstrukcji ostoi w lokomotywach SP42 (stara ostoja do SP42-016; nowa ostoja od SP42-017)
1978: Zakończenie budowy lokomotyw SP42 (wyprodukowano 268 egzemplarzy)
1992: Zakończenie budowy lokomotyw SM42 (wyprodukowano 1822 egzemplarzy, z czego 1157 dla PKP)

Galeria

Porównanie barw SP42-071, SM42-567, SM42-865 i SM42-1021